——泵送主油缸作為將設備的能量轉化為施工效率(輸送的混凝土量)的泵的重要組成部分，直接影響著設備的經濟效益和工作效率。由于泵送主油缸作直線往復運動，工作壓力大，速度快，要求泄漏量小，所以合理的密封結構是泵送主油缸設計中需要考慮的關鍵問題之一。我們有問題嗎？混凝土泵送主缸的密封結構是怎樣的？我今天就告訴你。

以下是混凝土泵送主缸的一些常見密封結構和活塞桿密封的基本結構和密封性能，希望能為泵送主缸的設計人員提供參考。

當然，在設計混凝土泵送主缸時，還要根據實際產品的工況和具體要求，進一步補充和完善設計，設計出密封合理、經久耐用、經濟環保的混凝土泵送主缸。

混凝土泵送常用主油缸

混凝土泵送主油缸的密封形式根據密封部位的不同分為活塞密封和活塞桿密封，活塞桿密封也簡稱桿密封?；钊芊馐侵富钊w與缸筒之間的密封，活塞桿密封是指活塞桿、導向套和壓蓋之間的密封。

混凝土泵送主油缸密封結構1

活塞密封圈

主泵缸的活塞密封將缸腔分為有桿腔和無桿腔，活塞密封的性能將直接影響泵送性能。目前行業內常用的幾種活塞密封形式進行了整合。根據加工槽的形式，活塞密封分為分體式活塞密封(有多個密封槽)和整體式密封槽(只有一個較寬的密封槽)。

分裂活塞密封

目前，行業內混凝土泵送主缸的活塞密封大多采用分體式活塞密封型式。如圖1所示?；钊c缸體之間的密封采用多重分離式密封，主要包括導向件、主密封和支撐件。這種類型的密封有很多種，安裝和拆卸都很方便。但是活塞體上的多重密封的溝槽加工容易形成累積誤差，對油缸的密封效果和使用壽命會產生一定的影響。好處是單個密封件損壞更換時，不必影響其他密封件，可以節省維護成本。分體活塞密封可分為以下幾種形式。

混凝土泵主油缸的幾種常見密封結構

金屬活塞環密封件

這種活塞密封結構一般由多個金屬活塞環組成，活塞環兩側還有耐磨帶，以增加活塞運動時的承載能力(見圖2中序列4)。在設計油缸時，可以根據實際需要選擇金屬活塞環的數量。這種密封形式的優點是適用溫度范圍廣，摩擦力小，使用壽命長，缺點是油缸加工難度大，特別是缸筒內壁和活塞體上活塞環的凹槽，工作時容易造成密封處大量泄漏，影響泵送性能。而在主泵缸中使用金屬活塞密封，可以實現將泵送信號拾取為電控信號，這對現代混凝土泵的智能化和最優控制方法的研究具有重要意義。因此，這種密封形式將成為未來行業的主流。方形密封圈

通常，方形密封環和導向支撐環形成泵送主缸的活塞密封。這種密封結構可廣泛用于雙作用往復運動，工作壓力500bar，工作溫度-30 ~ 110，表面速度 1m/s

這種活塞密封形式以其優異的密封性能、易于溝槽加工、維護成本低等優點，成為目前業內應用最廣泛的主缸活塞密封形式。

整體活塞密封

集成了支撐、導向和密封(見圖4)的整體式活塞密封件由一個橡膠密封件、兩個扣環和兩個導向環組成。這種雙作用活塞密封的活塞體加工容易，密封槽加工誤差小，但安裝和拆卸困難。目前在混凝土輸送泵的主油缸上很少使用。

混凝土泵送主油缸的密封結構2

活塞桿密封

主泵缸活塞桿密封的作用是防止有桿腔的油漏出。如果桿密封選擇不當，還會出現很多影響泵送性能的問題，如漏油、活塞桿拉傷等。根據活塞桿密封槽形式的不同，業內常用的泵送主缸活塞桿密封有以下兩種形式。

軸Yx形密封

目前業內常見的情況是兩個軸成對安裝，Yx形密封圈“面對面”。這種設計的優點是兩個密封件起到互補的作用。一般在兩個密封之間開一個觀察孔，這樣順序1中沒有被防塵圈擋住的水就可以通過這個孔排出。也可以通過觀察孔內是否有液壓油來判斷桿密封是否失效。

由于這種密封的凹槽是封閉的，加工時需要在缸體上加工環形凹槽，因此很難加工凹槽或拆裝密封圈。具有密封效果好、維護成本低的優點。

v形夾織物橡膠密封件

V形夾織物橡膠密封，又稱V形組合密封，由4 ~ 5個V形密封圈、一個擋圈和一個支撐環組成。由于V型組合密封需要軸向預緊力(壓緊力)才能達到最好的密封效果，所以槽形是開放式的，帶有可調節的槽(如加墊片)，可以達到最好的密封性能，延長密封的使用壽命。